ترمیم و تعمیر راه ها با قیر پرایمر روسازی
در گذشته روسازی راه ها در جاهایی که دارای زمینهای سست و آب و هوای مرطوب بوده و جهت حمل و نقل کالا و مسافرین از ارابه استفاده میشد، پیشرفت بیشتری داشته است. در بابل جهت ساختن خیابانها و حفاظت آنها در برابر طغیان رودخانه دجله از آجر و ملات قیر معدنی استفاده میشده است. در جاهایی مانند ایران معمولاً راهها را بدون روسازی میساختند چون آب و هوای این مناطق، گرم و خشک بوده، فاصله آبادیها نیز از یکدیگر زیاد بوده و جهت حمل و نقل کالا و رفت و آمد مسافرین از چهارپایان استفاده میشد. در گذشته جهت روسازی راههای کویری ایران که از زمینهای نمکزار که پوک هستند، عبور مینمود از خرده سنگ و در صورت نبود آن از خرده آجر استفاده میشد. موقعی که راهها از لجن زارها عبور مینمودند جهت پایدارنمودن زمین از یک لایه ذغال چوب استفاده مینمودند سپس بر روی آن شنریزی نموده و روی آن را سنگفرش میکردند. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره 09121754110 تماس حاصل نمایید.
قیر امولسیونی, انواع عایق امولسیونی
در روسازی آسفالتی از تاب برشی مناسبی برخوردار هستیم ولی تاب کششی آن کم است. در روسازی آسفالتی از سه لایه جدا شده زیر اساس، اساس و آسفالت استفاده می شود. روسازی تمام آسفالت ترکیبی از انواع روسازی آسفالتی انعطاف پذیر است که در آن فقط از لایه های آسفالتی استفاده میگردد و لایه آسفالتی مستقیماً بر روی بستر متراکم راه قرار میگیرد در این نوع روسازی از لایه اساس و زیر اساس با مصالح سنگی تنها و بدون قیر استفاده نمی شود. روسازی تمام آسفالت عمر نسبتاً طولانی دارند و برای مناطق با بارندگی زیاد مناسب نیستند چون میزان زه کش بودن آن بسیار کم است.
- ۰ ۰
- ۰ نظر
