کاربرد قیر از راهسازی تا عایق کاری سطوح : پریمکت (اندود نفوذی)لایه ای از قیر با قابلیت نفوذ بالا است که روی سطح اساس غیرآسفالتی (مانند شن یا سنگدانه) اعمال میشود. تک کت (اندود سطحی) لایهای نازک از قیر که بین دو لایه آسفالتی یا بین آسفالت و سطح بتنی به کار می رود. هدف از پریمکت تقویت اتصال بین لایه اساس و لایه آسفالتی و هدف از تک کت افزایش چسبندگی بین لایهها و جلوگیری از جدا شدن یا لغزش لایه های روسازی است.
مراحل اجرای عایق بندی با قیر امولسیونی ساختمان : عایق بندی با قیرهای امولسیونی به دلیل ویژگیهای منحصربهفرد این نوع قیر، روشی مؤثر برای جلوگیری از نفوذ آب و رطوبت در پروژه های عمرانی و ساختمانی است. قیر امولسیونی که به صورت سرد استفاده میشود، از ترکیب قیر با آب و مواد امولسیفایر ساخته میشود. این نوع قیر بعد از تبخیر آب، لایهای مقاوم و چسبنده ایجاد میکند که سطوح مختلف را در برابر رطوبت و نفوذ آب محافظت می کند.
خدمات راهسازی و آسفالتکاری ارزان در کرج تهران : تراشه آسفالت یا همان آسفالت سرد، یکی از انواع پر کاربرد آسفالت است که از مصالح سنگی و قیر مخلوط و … به دست می آید. این نوع آسفالت معمولا نیاز به حرارت نداشته و با دمای محیط می توان آن را نصب کرد. با این حال ممکن است گاهی نیاز به استفاده از قیر گرم برای عملکرد بهتر این پوشش باشد. بسیار مهم است که تراشه آسفالت از کجا تهیه شود و چه کیفیتی داشته باشد. در این مجموعه انواع آسفالت با بهترین کیفیت عرضه می شود و متقاضیان محترم می توانند متریال مورد نظرشان را به راحتی سفارش داده و خریداری کنند.
دلایل استفاده از قیر پلیمری اصلاح شده آسفالت : برای شناخت بهتر قیرهای اصلاح شده با پلیمر، ابتدا باید پلیمر را بشناسیم. پلیمر زنجیرهای بلند از مواد آلی است. این کلمه کلمهای یونانی بوده و پلی به معنی بسیار و مر به معنی کوچک استو مونومرهای بسیار میتواند تعریف کاملتری برای این کلمه باشد. دستهبندی انواع پلیمر بهصورت زیر است. برای کمک به مهندسی بزرگراه ها در پاسخگویی به این چالش ، اکنون طیف وسیعی از آسفالت های سفارشی ساخته شده از قیر پلیمری اصلاح شده استفاده می شود و طیف گسترده ای از قیرهای اصلاح شده برای آسفالت معمولی استفاده می شود که همگی کارایی آسفالت را در هنگام سرویس افزایش می دهند.
اجرای پوشش ایزوگام در سقف شیبدار شیروانی : اجرای پوشش شیبدار شیروانی بهدلیل زیبایی معماری که دارند بسیار موردتوجه قرار میگیرند و در هوای گرم فصل تابستان سرمای لذت بخشی را در ساختمانها و ویلاها بههمراه خواهند داشت. در اجرای پوشش شیبدار شیروانی سفالی به متریالهای مختلفی از جمله بام سفالی، آندوویلا، آندولین، تایلهای گالوانیزه، ورقهای گالوانیزه با طراحی ساده و سفالی توجه میکنند. از مهمترین ویژگیهای اجرای این نوع سقف میتوان به طراحی زیبا و اجرای خرپا و زیرسازی از نوع فلزی یا چوبی برای نصب سفال، استفاده از عایق حرارتی از قبیل پشم سنگ و بهکارگیری عایق رطوبتی همانند کارتن پلاست یا ایزوگام اشاره کرد.
کارایی بیتومن یا قیر در صنعت راهسازی : بیتومن یا قیر، متریال جامد یا نیمه – جامد در دمای محیط است، با افزایش دما نرم و با کاهش دما سخت می شود. در دمای بالا، بیتومن مانند مایعات نیوتونی رفتار می کند و با افزایش دما، گرانروی کاهش پیدا می کند. به همین دلیل قیر یا بیتومن، در زمان استفاده باید گرم شود. همچنین، بیتومن یک ماده ویسکوالاستیک است. بیتومن یا قیر مانند جامدات الاستیک در زمان های بارگیری کوتاه رفتار می کند و در زمان های بارگیری بیشتر مانند مایع ویسکوز یا چسبناک رفتار می کند. مولکول های قطبی موجود در قیر یا بیتومن منجر به تمایل قیر به سنگدانه ها می شود و ماده ای چسبناک و همچنین ضد آب است. قیر یک نوع محصول مهندسی بوده و مشخصات آن، بر پایه مشخصات فیزیکی متمرکز است نه براساس مشخصات شیمیایی.
پخش و توزیع انواع قیر آماده طبیعی در کرج : توزیع بی واسطه قیر آماده طبیعی باعث شده میزان محصول فروخته شده به طور غیر منتظره ای افزایش یابد چون محصول باکیفیت بالا و قیمت کمتری از بازار در اختیار مشتریان گذاشته می شود قیر طبیعی از بسیاری معادن جنوب و غرب ایران به دست می آید این ماده هیدروکربن طبیعی دارای غلظت زیاد اکسیژن و نیتروژن می باشد و چسبندگی بالا و کاربرد های فراوانی دارد. نفت خام ساکن در مخازن نفتی به صورت پیوسته تحت تاثیر فشارهای ایستابی قرار داشته و این فشارها باعث میشوند که مواد همواره به دنبال دریچهای جهت خروج باشند؛ لذا از درزها و شکاف های واقع در سنگ مخزن به سطح زمین نفوذ میکند.
قیمت درزگیری ترک های آسفالت جاده با قیر امولسیون : درزگیری ترک ها بعنوان یک روش نگهداری پیشگیرانه محسوب می شود. نحوه انجام درزگیری ترکها به دو روش کلی آب بندی ترک و پرکردن ترکها می باشد. آب بندی و پرکردن ترکها در رویه های آسفالتی، از فعالیت های لازم و مهم تعمیر و نگهداری بوده که به منظور کاهش نفوذ آب و مواد تراکم ناپذیر به درون سیستم روسازی و کاهش نرخ خرابی روسازی، ضروری می باشد. ارزیابی و درجه بندی وضعیت روسازی به تعیین این امر که کدام روش نگهداری روسازی مورد نیاز می باشد، کمک می نماید.
