اجرای عایق کاری کف آسفالت فرودگاه ها

برای آن که بتوان کفپوش بتنی باند فرودگاه را ساخت باید ابتدا آن را زیرسازی اصولی کرد، پس از انجام زیرسازی های لازم، لایه نازکی از بتن را روی زیرسازی ها می ریزند. مرحله بعدی آرماتور بندی بر روی این لایه نازک بتنی است. پس از اتمام آرماتور بندی نیز نوبت به مرحله نهایی یعنی بتن سخت می رسد که بر روی تمام مواد قبلی قرار می گیرد. گاهی اوقات ساخت کفپوش فرودگاه در قسمت باند به همین جا ختم نمی شود، به طور مثال در باندهای فرودگاه های نظامی و یا فرودگاه هایی که تردد زیادی دارند، باید پس از مرحله بتن سخت از مخلوط شن بادامی و ماسه مخصوص به همراه سیمان و در برخی موارد ضدیخ به منظور جلوگیری از یخ زدن باند هم استفاده کرد. جهت اطلاع از فروش محصول با شماره ۰۹۱۲۱۷۵۴۱۱۰ تماس حاصل نمایید.

در برخی از بزرگترین فرودگاه های بین المللی جهان از موکت برای کفپوش فرودگاه استفاده شده است. شاید این موضوع در نگاه اول قدری غیر عادی باشد. پیش از این موکت ها را در کف خانه ها و ساختمان های اداری یا تجاری دیده بودیم ولی نصب موکت در سالن فرودگاه، اقدامی چالش برانگیز است. بر خلاف دیگر مکان ها موکت فرودگاهی به صورت موردی و در برخی فضاهای خاص، نصب می شود. کاربرد موکت در فرودگاه به جهت نرمی و لطافت آن اندکی دور از ذهن، به نظر می رسد. روزانه صدها مسافر چمدان به دست از روی این کفپوش موکتی رفت و آمد می کنند. به طور معمول تصور می کنیم که کفپوش فرودگاهی باید از متریال سخت و محکم تری ساخته شود. چه چیز باعث شده تا توجه به کفپوش های راحت تر نظیر موکت در سالن های فرودگاهی بیشتر شود. از نظر ابعاد دو نوع موکت رول و موکت تایل تولید شده که هر کدام برا ی فضای خاصی مناسب است. موکت های ورل به دلیل ابعاد و متراژ زیاد برای کفپوش فرودگاهی و سالن اصلی انتخاب خوبی هستند. اما از انواع موکت های تایل می توان در دفاتر و غرفه ها استفاده کرد. به طور کلی محدودیتی در انتخاب ابعاد موکت در فرودگاه وجود ندارد. جالب است بدانید که در یکی از فرودگاه های پرتلند از دو رنگ موکت تایل برای زمین فرودگاه استفاده شده است.